КАТАЛОГ ВЫСТАВКИ
История Нового моста города Твери — главного героя выставки — начинается в Санкт-Петербурге. Когда-то ажурные чугунные арки Нового моста через Волгу составляли первый разводной Благовещенский мост через Неву. «Драгоценное ожерелье красавицы Невы» — именно так поэтично называли Благовещенский мост в XIX веке его современники. Теперь же невское ожерелье украшает волжские берега и поэтично воспето участниками Арт Лаборатории Андрея Годяйкина к 175-летнему юбилею Благовещенского моста Санкт-Петербурга.
Музей Мостов (г. Санкт-Петербург)
Репортаж с открытия
Впервые проект был представлен в Музее мостов (г. Санкт-Петербург, Мучной пер., д. 2).
Выставка проходила с 22 ноября 2025 г. по 22 февраля 2026 г.
Музей живописи Валентина Сидорова «На теплой земле» (г. Тверь)
Репортаж с открытия
Из Санкт-Петербурга экспозиция переместилась в Тверь и с 14 мая по 16 июня 2026 г. располагалась в арт-цоколе Музея живописи Валентина Сидорова «На теплой земле».
История, вдохновившая на создание проекта
Главный герой этой фотоистории — Новый мост, ныне соединяющий берега реки Волги в городе Твери. Однако его история началась в Санкт-Петербурге.
В 1842 году российский инженер, почетный академик Петербургской академии наук С. В. Кербедз составил проект постоянной переправы через Большую Неву на Васильевский остров. Проект предусматривал создание в этом месте конструкции с чугунными арками.
После утверждения проекта Николаем I 1 января 1843 года состоялась закладка нового моста. Восьмипролетный семиарочный мост встал в ряд красивейших в архитектурном отношении мостов своего времени. После постройки мост получил название — Благовещенский, в 1855 году он был переименован в Николаевский, а в 1917 году еще раз переименован в мост имени лейтенанта П. П. Шмидта.
В ходе реконструкции 1930-х годов освободилась часть несущих чугунных арочных конструкций. Было принято решение перенаправить эти конструкции в г. Калинин (ныне — г. Тверь) для строительства нового моста через Волгу. Переправили чугунные арки из Ленинграда еще в военный 1944 год, а строительство было отложено почти на 10 лет.
Проект нового моста для города Калинина составил ленинградский инженер А. Б. Воловик. Получился пятипролетный, по девять арок в каждом пролете, мост, сохранивший черты невского предшественника. Строительство велось 3 года, в 1953–1956 гг. В длину мост составил порядка 280 метров (с подходами — более 480 метров), ширину 19,6 м. Высота моста над водой составила порядка 16 метров.
Мост соединил Комсомольский и Тверской проспекты, став одной из ключевых транспортных артерий города. Вскоре после постройки со Старого Волжского моста на Новый перенесли линию трамвайных путей.
Официального названия за мостом не было закреплено. Изначально предполагалось присвоить ему имя М. И. Калинина, на быках даже разместили картуши с вензелями «МК», однако решения о наименовании не последовало. В справочной литературе можно встретить наименования «Бетонный новый мост», «Новый Волжский мост», в народе чаще его именуют коротко «Новым».
